新能源汽车在国内市场受欢迎程度还是挺高的，但从现有的销量来看，自主品牌的销量远高于合资或外资品牌。产生这种现象的原因有很多，其中包含国产品牌有“近水楼台”的优势，更懂国内用户喜欢什么，另一种则是合资品牌布局新能源赛道较晚，产能还跟不上趟，所以即使想卖也无车可卖，自然销量就呈现出国产高于合资的局面了。
东风日产是一款资历较老的合资品牌，旗下的日产轩逸在国内市场受欢迎程度还是挺高的，月成交量在1.5万台左右徘徊，个别月份也卖出过2万台的好成绩。但这种“狂欢”的背后，都是“降价保份额”换来的，靠价格战又能维持多久呢？前不久，新一代日产聆风发布官图发布，或许东风日产引入国内或许有戏。聆风早在2010年就问世了，比国内新能源车井喷要早得多，而且还卖出了50万台+的好成绩。
早之前的日产聆风采用了V-Montion的设计语言，怎么看都有种燃油车的味道。如今全新一代聆风不仅前脸设计更加前卫，而且还从两厢小车摇身一变成了紧凑型SUV。要知道，在国内市场中紧凑型SUV的销量要远高于其他细分领域，所以全新一代聆风如果引入国内的话，我认为受众群体还是挺广的。该款车的前灯组为折线形设计，中间通过黑色饰条点缀，远远望去好像一个微笑的“嘴唇”，亲和力十足。
全新一代聆风的车身线条凌厉，与国产新能源车惯用的张力十足线条有差异，追求个性或运动的年轻用户应该很喜欢该设计。可以看到该款车的前包围、车顶以及侧裙等区域融入了大量的黑色元素点缀，进一步强化了车身运动属性。后排的门把手隐藏在C柱部分，对它不了解的人还真不容易能找到呢。相较于门把手，我个人更想吐槽一下它的轮毂，全新一代聆风的轮毂造型好似插排，黑色中间夹杂着银色，让人过目不忘，但传统的用户对其接受程度很一般。说到这儿，不禁让我联想到日产探陆的“井盖”轮毂，也是那么的激进，与其家用车的调性不符。
来到全新一代聆风的尾部，高耸的动感小鸭尾黑化处理，配合熏黑的后包围，赋予车辆很强的运动气息。分段式后尾灯由多个矩形灯珠构成，高位刹车灯集成在小鸭尾上，非常规的设定彰显其与众不同。中间的“NISSAN”英文字母简单明了，比车标logo看着更高级和霸气，左下角的“LEAF”字样也让熟悉的朋友能一眼辨识出它聆风的身份。
内饰方面，全新一代聆风标配14.3英寸双联屏，虽然没有国产车的“大彩电”冲击力强，但也比燃油车上的机械仪表直观。该款车的主驾驶位两侧保留了大量的实体按键，驾驶员熟悉之后就能实现盲操，传统用户也能快速上手。不仅如此，该款车的中岛布局也比燃油车合理，中控杯架与扶手箱之间有一定落差，即使是同时使用也不会交叉干扰，这一点很令人满意。除此之外，全新一代聆风的顶部还配有一款天窗，一直延伸至后排乘客头部，所以就算是足不出车，后排乘客也能获得良好的视野。
综上所述，全新一代聆风虽然在智能化表现上并没有达到主流用户的预期，但如果现在引进的话，就算刚开始销量一般，最起码也能混个“脸熟”。从市场表现来看，广汽丰田的铂智3X同样是一款合资品牌车型，但经过简单的试水之后，也逐渐被人们认可，可见只要产品给力，就不愁卖不动，消费者才不管什么合资还是国产呢！据悉，该款车将于2026年春季开始交付，如果是你的话，会因为日产的品牌效应选择全新一代聆风，还是会选择更加智能的国产新能源车呢？欢迎在评论区留言讨论。
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